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缸體鍛件內孔的磨加工

缸體鍛件在精加工后，孔徑尺寸控制在下限尺寸±0.02mm以內，表面粗糙度達Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基礎上采用雙輪磨具，進一步降低表面粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀桿以螺紋連接，使用時卸去導向組合刀具，將雙輪磨具旋上空心刀桿，即可在車床上進行超精加工。珩磨時根據(jù)油缸內孔表面粗糙度要求，可選擇不同粒度的磨輪：表面粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表面粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表面粗糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設計制造支架時應使珩磨輪軸線與刀桿中心線夾角為30°.要求磨輪兩側軸線反正交叉，其目的是使珩磨輪的輪跡互相交錯，以利于提高珩磨加工表面質量。工作時借助彈簧壓力,使珩磨輪與工件之間具有一定的壓緊力，開始時需要人工將珩磨輪壓縮后送入被加工的缸體內。油盤中的冷卻潤滑液須換成10%的20號機油和90%煤油的混合液，作為珩磨時的冷卻潤滑液。車床開車后，珩磨輪借助工件旋轉而產(chǎn)生行星轉動,靠行星摩擦傳動速度差,帶有剃削性質進行珩磨。其特點是磨、質量穩(wěn)定、表面質量高、操作簡單。珩磨的孔徑精度,只要很好地控制珩磨次數(shù),可以保證中間公差。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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金屬鍛造溫度范圍怎么確定？

始鍛溫度的確定

金屬的始鍛溫度高，鍛造時金屬的變形抗力小，塑性髙，有利于鍛造成形，但加熱溫度過高，會引起坯料過分的氧化、脫碳、甚至過熱、過燒等缺陷。因此在確定始鍛溫度時，首先必須保證金屬不產(chǎn)生過熱、過燒現(xiàn)象。對于碳鋼來講，為防止過熱、過燒缺陷，始鍛溫度應比Fe-C平衡相圖的固相線低150?250℃，隨著碳量增加，鋼的熔點降低，始鍛溫度相應降低。

確定始鍛溫度時還應考慮到坯料組織、鍛造方式和變形工藝等因素。如鋼錠為坯料時，由于鑄態(tài)組織比較穩(wěn)定，產(chǎn)生過燒的傾向性小，因此，鋼錠的始鍛溫度比同鋼種鋼坯和鋼材要髙20?50℃。采用高速錘鍛造時，因為高速變形產(chǎn)生很大的熱效應，會使坯料溫度升高，容易引起過燒，所以，其始鍛溫度應比通常始鍛溫度低約100℃左右。當變形工步所用的時間短或變形量不大時，始鍛溫度可是適當降低。

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鍛件的冷卻規(guī)范

制訂鍛件鍛后的冷卻規(guī)范，關鍵是選擇合適的冷卻速度，以免產(chǎn)生前述各種缺陷。通常，鍛后冷卻規(guī)范是根據(jù)坯料的化學成分、組織特點、原料狀態(tài)和斷而尺寸等因素，參照有關受冊資料確定的。

一般來講，坯料的化學成分越取純，鍛后冷卻速度越快；反之則慢。按此，對成分簡單碳鋼與低合金鋼鍛件，鍛后均采取空冷。而合金成分復雜的中高合金鋼鍛件，鍛后應采取坑冷或爐冷。

對于含碳較高的鋼種（如碳素工具鋼、合金工具鋼及軸承鋼等），如果鍛后采取緩慢冷卻，在晶界會析出網(wǎng)狀碳化物，將嚴重影響鍛件使用性能。因此，這類鍛件在鍛后先空冷、鼓風或噴霧快速冷卻到700℃,然后再把鍛件放入坑中或爐中緩慢冷卻。

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